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北京打车起步价下周涨价的哥收入能否真正增

发布时间:2019-05-22 10:41:18 编辑:笔名

北京打车起步价下周涨价 的哥收入能否真正增加不好说

【导语】: 昨天,市发改委发布了出租车调价方案,决定从本月10日起,出租车起步价上调至每3公里13元,每公里租价2.3元,早晚高峰低速等候费每5公里2倍租价,电召服务费4小时以上预约的由听证方案的8元改成6元,4小时以内预约的价格保持5元不变。   起步价13元/3公里  单价2.3元/公里  4小时电召费6元  昨天,市发改委发布了出租车调价方案,决定从本月10日起,出租车起步价上调至每3公里13元,每公里租价2.3元,早晚高峰低速等候费每5公里2倍租价,电召服务费4小时以上预约的由听证方案的8元改成6元,4小时以内预约的价格保持5元不变。  正式实施的租价调整方案,基本保留了听证会方案一的内容,即调整幅度相对较小的2.3元方案,发改委表示,这也是兼顾乘客承受力和驾驶员增收的选择。  新的出租汽车价格为:3公里以内13元,基本单价每公里2.3元。燃油附加费每运次1元。低速行驶和等候费每5分钟早晚高峰期间加收2公里租价(不含空驶费),其他时段加收1公里租价(不含空驶费)。预约叫车服务费为提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。其他空驶、夜间、合乘等收费办法不做调整,即单程载客行驶超过15公里部分收取空驶费,基本单价加收50%的费用。23点(含)至次日5点(不含)运营时,基本单价加收20%的费用。合乘里程部分,按非合乘情况下应付金额的60%付费。  同时,新的燃油附加费动态调整机制自2013年7月1日正式启动,今后将以3个月为一个周期,定期测算油价变动幅度,周期内油价每提高(或降低)0.8元/升,燃油附加费相应提高(或降低)1元/运次。  调价后每公里收费2.3元,很容易产生零钱。调价政策规定,收费结算仍以元为单位,元以下四舍五入。例如打车费用15.4元,终收取15元,打车费用15.6元,终收取16元。  的哥  能否真正增收不好说  得知出租车调价政策后,随机采访了几位出租车司机。  殷师傅表示,每公里单价涨到2.3元对司机而言吸引力没有那么大,“起步价13元,燃油附加费1元,现在起步价10元,燃油附加费3元,一般打车都三五公里,算下来没差多少。”  虽然早晚高峰低速等候费涨幅较大,但殷师傅认为,低速等候时乘客随时可以下车,而且早晚高峰干的活儿占全天的比重很小。  殷师傅还担心,按照2006年租价上涨的经验,涨价后至少有两三个月时间人们不适应,打车的人会减少,而且减少的不会是个小数。综合看来,具体能增加多少收入,还得边走边看。  乘客  不是特别累就坐公交  市民李小姐家住三元桥地区,公司在798附近,打车上班不堵车的话需要支出20元左右。由于公交车并不十分方便,她已经习惯早上起晚了或者晚上加班时打车上下班。  出租车价格调整后,李小姐打车的费用可能会涨至25元左右。虽然单次增加的支出并不大,但是李小姐说,如果平均一天打一次车,一个月下来就要多150元左右,这还是在不堵车的情况下。工资没有增加,支出却多了,以后如果不是特别累还是坐公交车上班,尽量早起一些。  市民王小姐表示,早晚高峰堵车已经是常态,且时间不短,按照新政策,这期间打车的费用是非常高的,并不划算。“与其这样,不如去挤地铁,地铁站点密,而且不用担心堵车。”  价格涨服务得跟上  梁海晨来自首汽公司,也是听证参加人之一。在听证会上,他支持2.6元的方案。调价方案昨天公布后,北京市交通委、发改委、质监局、交通执法总队等多家相关单位召集北京各出租公司开会,通报方案并对出租公司提出要求。  梁海晨表示,涨价后,企业和出租车司机的都更重了,价格上涨,服务也得跟上才行。对于公司,任务可以分为近、中、远期。近期就是要组织好调价工作,安排好调表,把对运力的影响减到小,还要组织培训。接下来要研究电召服务,进行推广,尽量缩短过渡期,这对提高出行效率、节约道路资源、节能减排都有益;中期任务就是提高服务水平,怎样保证出车率、怎样缓解打车难等问题都要进行系统分析。此外,价格涨了,如何对拒载、筛活儿、议价等司机做出处罚,保证不再发生,都是研究课题。  对于远期任务,梁海晨认为,大家都在诟病企业制度,但企业制是在放开出租车行业的痛苦实践后形成的,有其存在的价值,关键在于如何加强管理,让公司不是黑心老板,他认为下一步对企业、驾驶员进行信誉考核是发展的重点方向之一。  出租公司  决策更多考虑消费者  听证代表  调价方案公布后,回访了听证参加人牛志远、王丽梅,他们均认为,选择幅度较小的方案,更多是考虑了消费者的承受能力。  牛志远是消费者代表,在听证会上提出了自己的观点,认为保持起步价10元,但里程调整为2公里,此外,按400米1元计价,既保证公平又省去找零问题。此外他认为电召服务费过高。得知的调价方案,牛志远认为,这也是大部分听证参加人的选择,对消费者影响较小,比较合适。即便4小时以上的电召预约费降到6元,他仍然认为在初期价格较高。“对于大多数消费者来说电召还是新鲜事物,这个服务平台到底怎样,需要市场的检验,市场检验才刚刚开始就把价格定这么高,不利于新生事物被大众接受”,牛志远说,电召对乘客、司机、企业都有好处,在初期应该鼓励,视市场接受情况再制定具体价格。  听证参加人中代表社会组织的王丽梅在听证会上赞同2.6元的方案,她来自中国道路运输协会。得知终结果,王丽梅表示,听证会就是让各方都发表意见看法,作为行业专家,她一直强调整个行业的定位、现状和发展情况,“虽然2.3元方案和2.6元方案差别并不大,但考虑到行业发展应该择高采纳。终采用2.3元方案,我认为政府考虑得更多,包括公众的承受度、行政成本、对社会的影响等等各方面,比专家考虑的肯定会多,也在情理之中”,王丽梅说,对于4小时以上电召费降至6元,她认为也是考虑承受能力的问题。她认为电召收费是阶段性政策,鼓励司机和乘客多使用这个业务,改进打车扫马路的习惯,她支持赞成推广电召服务。  释疑调价方案如何决策而成?  所有意见分工后函告各部门  昨天,市发改委委员李素芳介绍,除了5月23日召开的出租车调价听证会,发改委还采取了电子邮件、传真、上留言、价格听证会等多种途径公开征求社会意见,共收到意见建议322条,其中听证会参加人在听证会上提出意见建议105条,社会各方面通过电子邮件、传真及上留言等方式共提出意见建议217条。  听证会结束后,发改委连夜对所有意见进行了梳理分析,并上报市政府。  意见主要集中在价格标准、电召服务、计价器功能、扬招站设置、出租车进场费、黑车治理、交通管理和行业监管等多个方面。  对于这些意见建议,市政府召开了专题会议,要求市有关部门要逐条研究,并在工作中加以落实。  按照市政府要求,市发改委根据部门职责对全部意见进行了详细分工,并以书面形式正式函告市交通委、市公安局、市质监局等相关部门。  目前,部分意见建议已在方案和行业管理中采纳,如考虑消费者利益采用较低方案、预约叫车服务费不宜过高、免收出租汽车进场费、统一全市预约叫车平台、预约叫车服务费分配向驾驶员倾斜、建立总量动态调整机制、完善出租汽车投诉处理机制、提升计价器功能、设立出租车停靠站、加大治理黑车力度等。  对于加强行业监管、注重驾驶员培训、维护驾驶员权益、出租汽车顶灯改造、开展文明车厢评选、构建和谐司乘关系等方面的意见建议,市交通委等有关部门也正在认真研究拟定相关的办法或工作方案。  作者:周宇  》》北京出租车10日起涨价 有关“份子钱”政策将出台   》》北京出租车调价:高峰时段等候费一分钟一元   》》北京打车起步价下周涨价 的哥收入能否真正增加不好说   》》6月10日至30日北京新旧租价并行 "份儿钱"调整机制在研究   》》北京叫车软件及费用、官客服(图)   》》2013北京出租车价格调整结果:服务升级 实现三票合一   》》北京出租车燃油费小票将三票合一   》》2013北京出租车价格6月公布(图)   》》2013北京燃油附加费价格6月(图)   》》北京出租车调价方案终结果:起步价涨至13元每公里2.3元   》》北京出租车租价调整和燃油附加调整机制听证方案(全文)

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